Glossário de pneu inglês-português: lateral, conserto e nota

Glossário de pneu inglês-português para borracharia: marcações da lateral, partes, conserto, importação e medidas, com falsos amigos e termos de Portugal.

Por que a borracharia precisa ler inglês

Pneu em inglês é tire (americano) ou tyre (britânico), e quase tudo que vem gravado na lateral está em inglês, como tubeless, reinforced, max load e made in. A ficha técnica e o invoice do importador também. Este glossário junta as palavras que aparecem no balcão, na lateral e na papelada de compra, com o termo que o borracheiro brasileiro usa no dia a dia.

Não é dicionário de mecânica. É lista de trabalho. Cobre pneu, roda, conserto e o vocabulário de quem compra lote de importador, separado por área para achar rápido.

Uma regra antes de tudo: a palavra em inglês na lateral não muda o que a lei brasileira exige. O pneu novo vendido aqui segue o regulamento do Inmetro, e o pneu em uso segue a Resolução CONTRAN nº 913/2022, esteja a lateral em inglês, chinês ou português.

Marcações da lateral

Na lateral, a ordem quase nunca muda. Primeiro vem a medida, depois a descrição de serviço, e o resto se espalha em volta: marca, modelo, construção, país, código DOT com a data. Num pneu marcado 185/65 R15 88H TUBELESS, você já sabe largura, série, construção radial, aro, carga, velocidade e que ele roda sem câmara. O regulamento do Inmetro para pneus novos pede exatamente esse conjunto de informações gravado no pneu, inclusive o índice de carga, o símbolo de velocidade, os indicadores de desgaste e o país de fabricação.

Dois avisos. Max pressure e max load aparecem juntos e muita gente calibra pelo número da lateral. Errado. E a marca E, que vem em pneu europeu e asiático, mostra homologação de fora, não registro no Inmetro.

Partes do pneu e da roda

Talão, tala e aro confundem cliente o tempo todo. Talão é a borda do pneu que assenta na roda. Aro é o diâmetro da roda, em polegadas. Tala é a largura da roda, também em polegadas, e aparece em frases como «roda aro 15 tala 6». Quando o cliente liga perguntando se «o pneu serve no aro dele», quase sempre está falando de diâmetro, mas vale perguntar a tala antes de prometer encaixe de pneu mais largo.

Conserto e serviço

Macarrão, remendo e manchão são três consertos diferentes, e o cliente costuma chamar todos de «remendo». O macarrão entra pelo lado de fora, sem desmontar o pneu. O remendo e o manchão vão por dentro, com o pneu fora da roda, o que permite olhar a carcaça por dentro antes de liberar o carro. No orçamento, escreva qual dos três foi feito. Em inglês, ficha de fornecedor de material de reparo usa plug, patch e radial repair, nessa ordem de tamanho.

Regrooving pede cuidado na tradução. Ressulcagem é o serviço técnico, feito só em pneu marcado como ressulcável, quase sempre de caminhão e ônibus. Frisar pneu de carro na mão para parecer mais fundo é outra coisa: a fiscalização em Mato Grosso do Sul já apreendeu centenas de pneus frisados em borracharias, e o estado tem lei proibindo a prática.

Borracharia, compra e importação

Ao conferir uma compra de importador, bata o commercial invoice e o packing list contra o que chegou no caminhão: medida, descrição de serviço, modelo e quantidade por medida. Pneu que veio 84T quando o pedido era 88H é pneu errado, mesmo com a medida certa. E confira a data de fabricação de uma amostra de cada lote, porque o invoice não traz semana nem ano.

Medidas e unidades

A Bridgestone descreve a largura de seção em milímetros e a série como porcentagem dessa largura, e é assim que a medida se lê em qualquer idioma. O número do aro é que vem em polegadas, mesmo no Brasil, onde todo mundo fala «aro 14» sem pensar nisso.

Falsos amigos e palavras regionais

Algumas palavras parecem óbvias e enganam.

• Rim não é roda. É o aro. A roda inteira é wheel.
• Tube não é tubo. É a câmara de ar.
• Flat não é plano. É pneu furado ou murcho.
• Plug não é plugue. Na borracharia é o macarrão.
• Invoice não é nota fiscal. É a fatura do exportador; a nota fiscal é o documento brasileiro.
• Libras tem dois sentidos. Na calibragem é pressão (psi); na ficha americana de carga é peso (lbs).
• Max pressure não é a calibragem recomendada. É o teto do pneu. A calibragem certa está no manual do carro.

E a palavra «reformado» cobre três processos que a própria Resolução 913 cita pelo nome: recapagem, recauchutagem e remoldagem. A norma não explica a diferença entre eles; quem precisa saber o que foi refeito na carcaça deve perguntar ao reformador. Pneu remold não é pneu novo, por mais bonito que fique, e não pode ir em moto.

Em Portugal o vocabulário muda bastante, e quem atende cliente português ou lê ficha técnica de lá esbarra nisso. A banda de rodagem vira «piso», como nas páginas da própria Michelin portuguesa. A roda é a «jante», o estepe é o «pneu sobresselente», e borracharia quase não se ouve: lá se fala em casa de pneus ou oficina. Pneu, furo e câmara de ar são iguais dos dois lados do oceano.

Para ver esses termos em uso, leia a tabela de profundidade do sulco, a página sobre data de fabricação do pneu e a tabela de índice de carga e velocidade. O DuroBay é um app gratuito para borracharias controlarem estoque e lerem a lateral do pneu pela câmera.