Vocabulaire du pneu anglais-français : lexique du garage
Plus de 120 termes pneus anglais-français pour lire flancs, factures d'importateurs et fiches techniques : marquages, structure, réparation, commerce.
Pourquoi un lexique anglais-français
Tire, ou tyre en anglais britannique, se dit pneu, ou pneumatique dans les textes officiels. C'est le premier mot du lexique, et le seul que tout le monde connaît déjà.
Le reste coince plus souvent. Les flancs sont moulés en anglais : TREADWEAR, REINFORCED, TUBELESS, MAX LOAD. Les factures des grossistes et des importateurs de pneus d'occasion arrivent souvent en anglais, surtout quand le lot vient d'Allemagne, des Pays-Bas ou du Royaume-Uni, et les fiches techniques des manufacturiers mélangent les deux langues. Un monteur qui lit « take-off, 6/32, DOT 2219, plug repaired » doit savoir en trois secondes qu'il s'agit d'un pneu de démonte avec environ 4,8 mm de gomme, fabriqué début juin 2019 et déjà réparé par mèche.
Ce lexique sert à ça. Il est rangé par zone : marquages du flanc, structure du pneu, montage et réparation, mesures, hiver et étiquette, puis commerce et facturation.
Marquages du flanc
| Anglais | Français | Note |
|---|---|---|
| Tire / tyre | Pneu, pneumatique | Pneumatique dans les textes de loi |
| Sidewall | Flanc | |
| Size | Dimension | « Taille » se comprend, mais on dit dimension |
| Section width | Largeur de section | Le 205 de 205/55 R16 |
| Aspect ratio | Série, rapport hauteur/largeur | Le 55 : flanc à 55 % de la largeur |
| Rim diameter | Diamètre de jante | En pouces |
| Radial | Radial | Le R de la dimension |
| Load index | Indice de charge | Code, pas des kilos |
| Speed rating, speed symbol | Code de vitesse, indice de vitesse | |
| Service description | Description de service | Indice de charge + code de vitesse, ex. 91V |
| Extra load (XL), Reinforced | Renforcé, XL | |
| Max load | Charge maximale | |
| Max pressure / max inflation | Pression maximale | |
| Tubeless (TL) | Sans chambre | |
| Tube type (TT) | Avec chambre à air | |
| DOT code, TIN | Code DOT, TIN | Date en 4 chiffres à la fin |
| Date code | Code de date, date de fabrication | |
| Approval mark (E-mark) | Marque d'homologation | E2 = homologué en France |
| Treadwear indicator (TWI) | Témoin d'usure | |
| Rotation arrow / direction | Flèche de sens de rotation | Pneu directionnel |
| Outside / inside | Côté extérieur / côté intérieur | Pneu asymétrique |
| Regroovable | Recreusable | Poids lourds uniquement |
| Retread, remould | Rechapé | |
| Run-flat (RFT, RF) | Pneu à roulage à plat | |
| Commercial (C), Light Truck (LT) | Pneu utilitaire, pneu C | Deux indices de charge |
| Mud and Snow (M+S) | M+S, boue et neige | Pas un test hiver officiel |
| Three-Peak Mountain Snowflake (3PMSF) | Symbole alpin, 3PMSF | Le vrai pneu hiver |
| All-season | Toutes saisons, 4 saisons | |
| Summer tyre | Pneu été | |
| Winter tyre | Pneu hiver | |
| Studded tyre | Pneu clouté | |
| Professional off-road (POR) | Pneu professionnel tout-terrain |
Structure du pneu
| Anglais | Français |
|---|---|
| Tread | Bande de roulement |
| Tread pattern | Sculpture, dessin |
| Groove | Rainure |
| Main groove | Rainure principale |
| Sipe | Lamelle |
| Rib | Nervure |
| Tread block | Pain de gomme, bloc |
| Shoulder | Épaule |
| Bead | Talon |
| Bead wire, bead core | Tringle |
| Bead seat | Siège de talon (sur la jante) |
| Carcass, casing | Carcasse |
| Ply | Pli, nappe |
| Belt | Ceinture, nappe sommet |
| Steel belt | Ceinture acier |
| Cap ply | Nappe de frettage |
| Inner liner | Gomme intérieure étanche |
| Compound | Mélange de gomme |
| Inner tube | Chambre à air |
Montage, réparation et entretien
| Anglais | Français |
|---|---|
| Fitting, mounting | Montage |
| Mount and balance | Montage-équilibrage |
| Wheel balancing | Équilibrage |
| Balance weight | Masse d'équilibrage, plomb |
| Wheel alignment | Parallélisme, géométrie |
| Tyre rotation | Permutation |
| Tyre changer | Démonte-pneu (machine) |
| Tyre lever | Démonte-pneu (levier) |
| Bead breaker | Décolle-talon |
| Wheel | Roue |
| Rim | Jante |
| Alloy wheel | Jante alu |
| Steel wheel | Jante tôle |
| Hubcap, wheel trim | Enjoliveur |
| Valve stem | Valve |
| Valve cap | Bouchon de valve |
| Valve core | Obus de valve |
| TPMS sensor | Capteur de pression (TPMS) |
| Lug nut | Écrou de roue |
| Wheel bolt | Boulon de roue, vis de roue |
| Locking wheel nut | Antivol de roue |
| Torque | Couple de serrage |
| Torque wrench | Clé dynamométrique |
| Puncture | Crevaison |
| Flat tyre | Pneu à plat, pneu crevé |
| Slow leak | Fuite lente |
| Plug | Mèche |
| Patch | Rustine, emplâtre |
| Patch-plug, mushroom repair | Champignon |
| Repairable area | Zone réparable |
| Sealant kit | Kit anti-crevaison |
| Spare wheel | Roue de secours |
| Space saver | Roue galette |
| Bulge | Hernie, bosse |
| Cut | Entaille, coupure |
| Cracking | Craquelures |
| Exposed cord | Toile apparente, corde visible |
| Uneven wear | Usure irrégulière |
| Feathering | Usure en dents de scie |
| Hot vulcanizing | Vulcanisation à chaud |
Mesures, hiver et étiquette
| Anglais | Français | Note |
|---|---|---|
| Tread depth | Profondeur de sculpture | En mm en France |
| Tread depth gauge | Jauge de profondeur | |
| 32nds (of an inch) | Trente-deuxièmes de pouce | 1/32" = 0,79 mm |
| Inflation pressure | Pression de gonflage | En bar |
| Pressure gauge | Manomètre | |
| PSI | PSI | 1 bar ≈ 14,5 psi |
| Cold pressure | Pression à froid | |
| Nitrogen | Azote | |
| Snow chains | Chaînes à neige | |
| Snow socks | Chaussettes à neige | |
| EU tyre label | Étiquette européenne des pneumatiques | Règlement (UE) 2020/740 |
| Fuel efficiency class | Classe d'efficacité énergétique | A à E |
| Rolling resistance | Résistance au roulement | |
| Wet grip class | Classe d'adhérence sur sol mouillé | A à E |
| External rolling noise | Bruit de roulement externe | Classe A à C et dB |
| Snow grip, ice grip | Adhérence sur neige, sur glace | Pictogrammes de l'étiquette |
| Overall diameter | Diamètre extérieur | |
| Load range | Plage de charge | Surtout sur pneus américains |
| Single / dual | Montage simple / jumelé | Les deux indices des pneus C |
Commerce et facturation
| Anglais | Français |
|---|---|
| Tyre shop | Garage pneus, centre auto, spécialiste pneu |
| Tyre fitter | Monteur pneus |
| Wholesaler, distributor | Grossiste, distributeur |
| Invoice | Facture |
| Quote, estimate | Devis |
| Purchase order | Bon de commande |
| Delivery note | Bon de livraison |
| Stock, inventory | Stock |
| Used tyre | Pneu d'occasion |
| Part-worn tyre | Pneu d'occasion (usure partielle) |
| Take-off | Pneu de démonte |
| Casing (for retreading) | Carcasse à rechaper |
| Scrap tyre, end-of-life tyre | Pneu usagé, pneu hors d'usage |
| Grade A / B | Choix A / B |
| Matching pair | Paire assortie |
| Set of four | Train de quatre |
| Disposal fee, eco fee | Éco-contribution, frais de recyclage |
| Warranty | Garantie |
| Recall | Rappel |
| Lot, mixed load | Lot, lot panaché |
Lire une ligne de facture d'importateur
Prenons une ligne comme on en reçoit avec un lot de pneus d'occasion venu d'Europe du Nord :
4x 205/55R16 91V Michelin Primacy 4, summer, take-off, 6-7mm, DOT 2321, no repairs, matching set
En français d'atelier : un train de quatre pneus été Michelin Primacy 4 en 205/55 R16, indice de charge 91 (615 kg), code de vitesse V (240 km/h), pneus de démonte avec 6 à 7 mm de sculpture, fabriqués la 23e semaine de 2021, jamais réparés, et assortis. Rien à redire. Le prix se discute, pas la description.
Deuxième ligne, plus fréquente qu'on ne voudrait :
2x 225/45R17 94W XL, part-worn, 3mm, DOT 1516, 1x plug, sidewall scuff
Là, ça se lit autrement. Deux pneus d'occasion en XL, 3 mm de gomme, fabriqués en avril 2016, donc dix ans passés, l'un réparé par mèche et l'autre avec une éraflure sur le flanc. On n'achète pas ça pour le revendre à un client.
Le vocabulaire des lots a ses propres mots. Grade A ou A-grade veut dire premier choix, en général peu usé et sans réparation ; B-grade signale de l'usure ou un défaut d'aspect, et chaque exportateur a sa propre définition, donc on demande toujours la profondeur minimale garantie en millimètres plutôt que de se fier à la lettre. Mixed load veut dire lot panaché : plusieurs dimensions et marques dans le même conteneur.
Faux amis et pièges courants
Alignment n'est pas « alignement » sur un devis : on écrit parallélisme ou géométrie. Rotation se dit permutation. Balance n'a rien à voir avec une balance : c'est l'équilibrage. Puncture se traduit crevaison. Jamais « ponction ».
Casing et carcass désignent la même chose, la carcasse, mais sur une facture de rechapeur « casing » veut dire une carcasse achetée pour être rechapée. Tube ne veut pas dire tuyau : c'est la chambre à air. Rim se dit jante, et beaucoup de clients disent « la jante » pour la roue entière, ce qui ne pose aucun problème tant qu'on sait de quoi on parle.
Attention aussi à TREADWEAR 400 moulé sur certains flancs. C'est un indice de longévité du système américain UTQG. Ce n'est ni une profondeur ni un kilométrage, et il ne fait partie d'aucune règle française.
Les chiffres piègent aussi. Une facture américaine donne la profondeur en trente-deuxièmes : 6/32 font environ 4,8 mm, 4/32 environ 3,2 mm, 2/32 environ 1,6 mm. Elle donne la charge en livres et la pression en psi, alors que nos flancs européens et nos fiches parlent en kilos et en bar. Convertissez avant d'étiqueter.
M+S ne veut pas dire pneu hiver. Michelin rappelle que ce marquage n'est soumis à aucun test réglementaire en conditions hivernales ; seul le symbole 3PMSF garantit un niveau minimal de performance sur neige.
Mots régionaux : France, Belgique, Afrique francophone
En France, le client dit « pneu » et le texte de loi dit « pneumatique ». Au comptoir, on parle aussi de « gomme » pour ce qui reste de sculpture : « il reste combien de gomme ? » vaut toutes les questions sur la tread depth. Un pneu lisse est un pneu au témoin ou en dessous, un pneu « fini » aussi, et le client qui dit « j'ai crevé » peut aussi bien avoir une fuite lente sur la valve qu'une vis plantée dans la bande. Posez la question. En Belgique francophone, le vocabulaire d'atelier est très proche du français de France.
En Côte d'Ivoire, au Sénégal ou au Cameroun, le vulcanisateur est celui qui répare les pneus et les chambres à air, souvent au bord de la route, et la vulcanisation désigne la réparation par collage à chaud d'une pièce sur la gomme. C'est aussi là que la chambre à air reste un mot de tous les jours, alors qu'en France on la voit surtout sur les deux-roues et quelques utilitaires anciens. Pour ces marchés, les lots de pneus d'occasion arrivent d'Europe avec des papiers en anglais, en néerlandais ou en allemand, et le lexique ci-dessus couvre l'essentiel de ce qu'on lit sur une facture d'exportateur.
Pour aller plus loin sur les mots qu'on lit le plus souvent, voir notre tableau des indices de charge et de vitesse, la page sur la profondeur de sculpture et celle sur la date de fabrication. Le glossaire anglais-espagnol d'origine est ici : tire terms glossary.
DuroBay est une appli gratuite pour les garages pneus : elle tient le stock et lit les flancs, même quand le marquage est en anglais.
Questions fréquentes
Comment dit-on tread depth en français ?
Profondeur de sculpture, ou profondeur de la bande de roulement. Au comptoir, on dit souvent « il reste combien de gomme ? ».
Tire ou tyre, quelle différence ?
Aucune pour le sens. Tyre est l'orthographe britannique, tire l'américaine. Vous verrez les deux sur les factures d'importateurs.
Que veut dire take-off sur une facture de pneus d'occasion ?
Un pneu démonté d'un véhicule, souvent presque neuf, revendu en occasion. En atelier, on parle de pneu de démonte.
Alignment se traduit-il par alignement ?
Non. On parle de parallélisme ou de géométrie. Alignement se comprend, mais personne ne l'écrit sur un devis de garage.
Comment traduire plug et patch pour une réparation de crevaison ?
Plug, c'est la mèche posée de l'extérieur. Patch, c'est la rustine ou l'emplâtre posé de l'intérieur. La réparation combinée des deux, patch-plug, se dit champignon.
Que signifie retread ?
Pneu rechapé : une carcasse usée sur laquelle on a reconstitué une bande de roulement. Il porte le mot Retread et un numéro d'homologation d'atelier.