Tabel indeks beban ban (kg) dan simbol kecepatan (km/jam)

Arti angka dan huruf setelah ukuran ban, misalnya 88H atau 46P. Tabel indeks beban 30 sampai 125 dalam kg, simbol kecepatan B sampai Y, XL, C dan ZR.

Cara membaca 88H dan 46P

Angka dan huruf setelah ukuran ban adalah indeks beban dan simbol kecepatan. Pada 185/65 R15 88H, angka 88 berarti satu ban sanggup membawa 560 kg, dan H berarti ban dirancang untuk kecepatan sampai 210 km/jam.

Angkanya kode. Bukan kilogram. Angka 88 harus dicari di tabel, baru ketemu 560 kg. Begitu juga hurufnya: H tidak ada hubungannya dengan kata apa pun, hanya posisi di daftar. Pasangan angka dan huruf ini disebut keterangan servis (service description), dan selalu tercetak tepat setelah ukuran ban di dinding.

Ban motor sama saja. Ban skutik bertanda 80/90-14 40P artinya indeks beban 40 (140 kg per ban) dan kecepatan sampai 150 km/jam. Hanya angkanya lebih kecil, karena ban motor membawa beban jauh lebih ringan.

Semua angka di tabel berlaku untuk satu ban, pada tekanan angin yang ditentukan pabrik ban untuk beban itu. Ban yang kurang angin tidak sanggup membawa beban yang tertulis.

Tabel indeks beban ban mobil (60 sampai 125)

Nilai di bawah ini dari tabel indeks beban di Regulasi UNECE No. 30 (sampai indeks 120) dan No. 54 (121 ke atas). Satuannya kilogram per ban.

Indeks beban ban motor (30 sampai 59)

Ban motor memakai tabel yang sama, hanya mulai dari angka yang lebih rendah. Nilai ini dari Regulasi UNECE No. 75 untuk ban sepeda motor.

Tabel simbol kecepatan

Perhatikan urutannya. H ada di antara U dan V, bukan setelah G. Banyak pelanggan mengira T lebih tinggi dari H karena urutan abjad, padahal T hanya 190 km/jam dan H 210 km/jam.

Ada dua tulisan khusus. ZR di dalam ukuran, misalnya 225/45 ZR17, menurut Regulasi UNECE No. 30 boleh dipakai pada ban radial untuk kecepatan di atas 240 km/jam sampai 300 km/jam yang bersimbol W atau Y. Untuk ban di atas 300 km/jam, ZR wajib, dan keterangan servisnya ditulis dalam kurung, misalnya (95Y); pabrik ban lalu wajib menyebutkan kecepatan maksimal dan beban yang diizinkan pada kecepatan itu. Ban seperti ini jarang sekali masuk toko ban biasa di sini.

Aturannya di Indonesia

PP 55 Tahun 2012 tentang Kendaraan, Pasal 16 ayat (4), menyebut pelek dan ban bertekanan yang dipakai kendaraan bermotor “harus memiliki ukuran dan kemampuan yang disesuaikan dengan JBB atau JBKB”. JBB adalah jumlah berat yang diperbolehkan, JBKB jumlah berat kombinasi yang diperbolehkan untuk kendaraan penarik dan gandengannya. Indeks beban adalah cara paling langsung membuktikan “kemampuan” itu.

Kami tidak menemukan aturan Indonesia yang menyebut indeks beban atau simbol kecepatan tertentu per kendaraan, seperti aturan persetujuan tipe di Eropa. Jadi pegangan praktisnya tetap ukuran dan keterangan servis bawaan pabrik, yang tercantum di buku manual dan biasanya di stiker pilar pintu pengemudi. Pakai yang sama atau lebih tinggi. Jangan lebih rendah.

Untuk truk, ini bukan teori. Truk yang dimuat melebihi daya angkutnya, yang di sini biasa disebut truk ODOL, membuat ban bekerja di atas indeks bebannya setiap hari. Ban seperti itu panas, cepat aus di bahu, dan lebih mungkin pecah di jalan tol. Toko ban tidak bisa mengatur muatan pelanggan, tapi bisa menolak memasang ban yang indeksnya di bawah bawaan pabrik.

XL, REINFORCED, C dan dua angka beban

XL, EXTRA LOAD atau REINFORCED artinya rangka ban diperkuat. Regulasi UNECE No. 30 mewajibkan ban seperti ini bertuliskan REINFORCED atau EXTRA LOAD, dan indeks bebannya lebih tinggi dari ban standar berukuran sama. Pada ban motor, Regulasi No. 75 membolehkan tulisan REINF.

C setelah diameter pelek, misalnya 195 R14C, menandai ban untuk kendaraan niaga ringan. Pick-up dan mobil boks kecil sering memakai ban jenis ini. Ban C biasanya punya dua indeks beban, misalnya 106/104R. Regulasi UNECE No. 54 menjelaskan bahwa indeks beban bisa satu atau dua angka: untuk pemasangan tunggal, atau tunggal dan ganda. Jadi 106 (950 kg) berlaku saat ban dipasang sendiri, dan 104 (900 kg) saat ban dipasang ganda di gardan belakang. Ban ganda dapat angka lebih kecil karena kalau satu kempis, pasangannya mendadak memikul beban berdua.

Jangan ganti ban C di pick-up muatan dengan ban mobil penumpang berukuran sama hanya karena lebih murah. Indeks bebannya hampir pasti lebih rendah.

Contoh di meja toko

Misalkan mobil pelanggan memakai 185/65 R15 88H dari pabrik. Ini ukuran yang sering keluar di MPV dan mobil keluarga kecil. Pelanggan membawa ban bekas atau minta ban yang lebih murah. Begini hasilnya:

Untuk motor, logikanya sama. Brosur resmi Honda BeAT mencantumkan 80/90-14 di depan dan 90/90-14 di belakang. Ukuran saja tidak cukup. Cocokkan juga indeks beban dan simbol kecepatan dengan ban bawaan, terutama untuk motor yang tiap hari membawa dua orang plus barang dagangan atau dipakai ojek daring.

Naik boleh. Turun tidak. Kalimat itu yang perlu didengar pelanggan, bukan tabelnya.

Di nota dan di rak

Indeks beban dan simbol kecepatan tidak berubah walaupun ban sudah aus. Yang berubah hanya kondisinya. Karena itu, tulis keterangan servis lengkap di nota penjualan ban bekas, di sebelah ukuran dan kode produksi ban, dan cek juga kedalaman alur ban sebelum ban dijual. Satu set empat ban dengan indeks beban berbeda-beda adalah keluhan yang tinggal menunggu waktu. Versi bahasa Inggris halaman ini ada di tire load index and speed rating chart.

DuroBay adalah aplikasi gratis untuk toko ban yang mencatat stok dan membaca tulisan di dinding ban, jadi ukuran dan keterangan servis tiap ban bisa dilihat siapa pun yang sedang jaga meja.