Lastik diş derinliği kaç mm olmalı? Tablo ve yasal sınır

Lastik diş derinliği tablosu (mm), 1,6 mm yasal sınır, kış lastiği zorunluluğu ve 4 mm kuralı, TWI, muayene kusurları ve ikinci el satış çizgisi.

Kısa cevap: 1,6 mm

Otomobil lastiğinde yasal alt sınır 1,6 mm diş derinliğidir. Kış döneminde şehirlerarası yük ve yolcu taşıyan kamyon, çekici, tanker ve otobüslerde ise kış lastiğinin dişi 4 mm'den az olamaz.

1,6 mm rakamını Continental ve Lassa gibi üreticiler yasal sınır olarak veriyor. Bakanlığın araç muayenesi kusurlar tablosu da profil derinlik sınırı aşılmış lastiği ağır kusur sayıyor, ama tabloda bir mm değeri yazmıyor. Dürüst olalım: yaz lastiği için 1,6 mm'yi madde numarasıyla yazan yönetmelik hükmünü, Karayolları Trafik Yönetmeliği dahil, doğrulayamadık. Rakamı mevzuatta açıkça gördüğümüz tek yer kış lastiği tebliği, o da kış dönemi için. Tezgâhta "yasal sınır 1,6" demek sektörün ve üreticilerin ortak dili. Ama kim size "şu yönetmeliğin şu maddesi" diye numara verirse, metni görmeden inanmayın.

Diş derinliği tablosu (mm)

Türkiye'de lastikçi milimetreyle konuşur, inç ya da 32'lik kullanılmaz. Aşağıdaki satış kararları yasa değil, tezgâh pratiğidir. Yasal olan tek çizgi 1,6 mm. Gerisi sizin dükkânınızın itibarı.

Lassa sıfır lastiğin 5,5 ile 9 mm arasında dişle geldiğini söylüyor, yani 1,6 mm'ye inmiş bir lastik dişinin büyük kısmını çoktan bitirmiştir ve yağmurda yol ile lastik arasındaki suyu kanallardan dışarı atacak hacim neredeyse kalmamıştır. Kuru havada fark edilmez. İlk sağanakta fark edilir.

Kış lastiği zorunluluğu: kim, ne zaman, kaç mm

Zorunluluk Kış Lastiği Kullanma Zorunluluğu ile İlgili Usul ve Esaslar Hakkında Tebliğ ile düzenleniyor. Tebliğ 2017'de Resmî Gazete'de yayımlandı ve dayanağı 2918 sayılı Karayolları Trafik Kanunu'nun 65/A maddesi. Kapsamı, Türkiye'de tescilli olsun olmasın, şehirlerarası karayollarında yolcu ve eşya taşımacılığında kullanılan araçlardır; lastik tekerlekli traktörler, iki ve üç tekerlekli taşıtlar, römork ve yarı römorklar ile Türk Silahlı Kuvvetleri'ne ait taşıtlar ise tebliğin kapsamı dışında bırakılmıştır.

Tarihler değişti. İlk metinde dönem 1 Aralık ile 1 Nisan arasıydı. 4 Ekim 2025 tarihli Resmî Gazete'deki değişiklikle dönem 15 Kasım ile 15 Nisan arası, beş ay oldu. Valilikler, ildeki ortalama sıcaklıklara bakıp uygulamanın o ilde yapılıp yapılmayacağına karar veriyor ve süreyi başta ve sonda birer ay uzatabiliyor. Yani Erzurum'da Ekim ortasında başlayan bir uygulama mümkün. Antalya'da hiç uygulanmaması da mümkün. İlinizdeki valilik duyurusunu takip edin.

Tebliğe göre diş derinliği, lastik sırtının ortasına en yakın dişlerden ölçülür. Kış lastiği sayılması için yanakta M+S, M+S ile birlikte kar tanesi ya da sadece kar tanesi işareti aranır. Buzlu zemin için yapılmış çivili lastik kış lastiği yerine geçer. Araçta patinaj zinciri bulunması zorunluluğu kaldırmaz. Kaplama lastikte omuzda M+S yazsa bile diş derinliği ve sırt deseni kış lastiğine uygun olmak zorunda.

Peki otomobil sahibi? Hususi araca kış lastiği zorunlu değil. Bakanlığın 2025 açıklamasında özel araç sahiplerine kış lastiği sadece tavsiye ediliyor, ama şehirlerarası yolda yolcu ya da eşya taşıyan otomobil, minibüs ve kamyonetler kapsamda olduğu için ticari plakalı müşterinize bunu Kasım gelmeden hatırlatmak sizin işiniz.

Ceza 65/A maddesinden kesilir. 27 Şubat 2026 tarihli Resmî Gazete'de yayımlanan 7574 sayılı Kanunla bu madde yeniden yazıldı ve kış lastiği yükümlülüğüne uymayan aracın işletenine 6.000 TL idari para cezası öngörüldü. 2025 döneminde bakanlığın duyurduğu tutar 5.856 TL idi. Aynı madde, karlı ve buzlu yolda patinaj zinciri bulundurmayan ya da takmayan kamyon, çekici ve otobüs sürücüsüne de 6.000 TL ceza öngörüyor. Kış lastiği cezası ise sürücüye değil işletene yazılır ve denetimde kış lastiği olmayan araca, lastiklerini uygun hale getirebileceği en yakın yerleşim yerine kadar gitme izni verilir; o en yakın yerleşim yerindeki lastikçi de çoğu zaman sizsiniz.

Kasım başında dükkânın neden dolduğunu herkes bilir. Lastik oteli yapıyorsanız yaz lastiklerini teslim alırken her birinin diş derinliğini ölçüp etikete ve deftere yazın, çünkü Nisan'da lastikleri geri takarken müşteri "benim lastiğim daha iyiydi" dediğinde tartışmayı bitiren şey hafızanız değil, Kasım'da yazdığınız rakam olur.

Araç muayenesinde lastik

Muayenede lastik kusurları Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı'nın kusurlar tablosuna göre değerlendirilir. 1 Haziran 2026'dan itibaren uygulanan tabloda tezgâhı ilgilendiren satırlar şunlar:

Tabloda sayısal bir mm değeri yazmıyor, sadece "sınır aşılmış" deniyor. Pratikte ölçülen sınır 1,6 mm. Dikkat: yanağından tamir edilmiş lastik de ağır kusur. Yanaktan yamalı bir ikinci el lastiği satmak, müşteriyi muayeneden çevirmek demek.

Aşınma göstergesi (TWI) ve doğru ölçüm

TWI, diş kanallarının dibindeki küçük çıkıntılardır. Michelin bunların 1,6 mm'de durduğunu yazıyor: sırt bu çıkıntılarla aynı hizaya indiyse lastik sınırdadır. Yerini bulmak için yanaktaki küçük üçgene, TWI yazısına ya da üreticinin logosuna bakın. Göz kararı yeter mi? Hayır.

Bu çıkıntıların kuralı Birleşmiş Milletler'in binek lastiği regülasyonu UNECE R30'da yazılı; Türkiye de bu sistemin tarafı ve onay kodu E37. Regülasyona göre lastiğin çevresinde en az altı sıra aşınma göstergesi bulunur, 12 inç ve küçük jantlarda dört sıra yeterlidir. Gösterge, kanal derinliği 1,6 mm'ye indiğini +0,60 / -0,00 mm toleransla göstermek zorunda. Yani gösterge hiçbir zaman 1,6 mm'nin altında değildir, en fazla 2,2 mm'ye kadar yüksek olabilir. Sırt çıkıntıya değdiyse lastik 1,6 ile 2,2 mm arasındadır ve satış için yolun sonudur.

Ölçerken şu sırayı izleyin:

1. Lastiği temizleyin, kanaldaki taşı çıkarın.
2. İç omuz, orta ve dış omuzdan, ana kanallardan ölçün.
3. TWI çıkıntısının veya kanal içindeki köprülerin üstüne değil, açık kanalın dibine basın.
4. Üç ölçümün en düşüğünü yazın. Ortalama almayın.
5. Lastiği çevirip iki üç noktada daha bakın, tek taraflı aşınma kaçmasın.

İç omuzu 2 mm, ortası 6 mm olan lastik 2 mm'lik lastiktir. Böyle bir aşınma çoğunlukla rot ayarı, düşük basınç ya da yorgun bir süspansiyon parçası anlatır. Müşteriye söyleyin, yeni lastik de aynı şekilde gider.

Bozuk para testi

Lassa, 1 TL ve 50 kuruşun dış halkasının 4,00 mm genişliğinde olduğunu ve parayı kanala sokup kalemle işaretleyerek derinliği okuyabileceğinizi yazıyor. Bu ölçüyü Merkez Bankası'nın madeni para özelliklerinden doğrulayamadık. O yüzden parayı "4 mm var mı, yok mu" diye kaba bir kontrol olarak kullanın. 1,6 mm civarında para yalan söyler. Dijital ya da kumpas tipi bir derinlik ölçer, bir takım lastik fiyatının yanında çok ucuzdur.

İkinci el lastikte satış çizgisi

Yasal çizgi 1,6 mm ama ikinci el satan lastikçi için bu rakamın pek anlamı yok, çünkü bugün 2 mm ile sattığınız lastik birkaç bin kilometre sonra sınırın altına iner, araç muayeneden kalır ve müşteri lastiği size kimin sattığını unutmaz. Bizim önerimiz kısa:

• Yaz lastiği olarak 4 mm ve üstünü satın.
• Kış lastiği olarak 5 mm ve üstünü tercih edin, 4 mm'nin altını kış lastiği diye satmayın.
• Ticari araca kış lastiği satıyorsanız ağır vasıtada 4 mm yasal sınırı unutmayın.
• Her lastiğin en düşük ölçümünü ve üretim tarihini fişe yazın.
• Ölçüyle beraber yük ve hız endeksini de kontrol edin; 6.11.10 kusuru ölçüyle değil endeksle ilgilidir.

Rakamı müşterinin gözü önünde ölçün. Ölçeri gösterin. Pazarlık orada biter.

DuroBay, lastikçilerin stok tutması ve yanak okuması için ücretsiz bir uygulama; ölçtüğünüz mm değeri lastiğin kaydında kalır. İngilizce terimler için lastik terimleri sözlüğü, ABD'deki 32'lik sistem için İngilizce tablo.