Cómo poner precio a llantas usadas

Margen contra markup con números reales, precio por banda de dibujo para una medida, el premio por vender pares y cuándo llamar 'take-off nueva' a una llanta.

El margen y el markup no son lo mismo

El margen y el markup no son lo mismo, y confundirlos te cuesta dinero cada semana sin que lo notes. Esa confusión no perdona.

Markup es lo que agregas sobre el costo: precio menos costo, dividido entre el costo. Margen es lo que te queda del precio de venta: precio menos costo, dividido entre el precio. Si compras una llanta usada en $20 y la vendes en $40, el markup es 100%, pero el margen es 50%. Es la misma venta. Son dos números distintos. Si alguien dice "trabajamos con 40% de margen" pensando en markup, está cobrando menos de lo que cree que cobra.

Usa siempre la misma fórmula para todo tu inventario. Así comparas una llanta con otra sin adivinar a ojo en el mostrador.

Prueba la fórmula con tu propio número antes de fijarla en la tabla de precios. Si compras en $25 y quieres 50% de margen, el precio de venta correcto es $50, no los $37.50 que saldrían si usaras 50% de markup por error. La diferencia entre esos dos precios, multiplicada por cien llantas al mes, es dinero real que se queda en la caja o se va sin que nadie lo note.

Precio por banda de dibujo

El dibujo que le queda a la llanta mueve el precio más que la marca. Para una 225/65R17 en buen estado cosmético, así se ve una tabla de precio por banda: es el ejemplo de un taller, no una tarifa de mercado.

No inventes el precio. Ajusta la tabla a lo que cuesta reponer inventario en tu zona, pero conserva el mismo salto entre bandas para que el cliente entienda por qué una llanta cuesta más que otra con solo mirar el dibujo.

El premio por pares y juegos

Una llanta sola vale menos que la mitad de un par, porque resolver el problema completo del cliente vale más que resolver la mitad. Si dos llantas usadas tienen menos de 2/32" de diferencia en dibujo, véndelas como par con un precio combinado un poco arriba de la suma de las dos por separado. Un juego de cuatro que hace match en medida y dibujo vale todavía más, sobre todo si el cliente llegó buscando reemplazar las cuatro de una vez.

El par vale más junto. Pon el par más profundo atrás si el carro es de tracción delantera. Es práctica común en la industria y evita que el cliente pierda tracción trasera en piso mojado, que es justo donde más se nota una llanta gastada.

Errores comunes al poner precio

Tres errores se repiten en casi toda llantera que arranca con este negocio.

• Cobrar lo mismo por toda la banda de 6/32" sin importar la marca o el desgaste cosmético de la llanta
• Olvidar el costo de montaje, balanceo y válvula al calcular el margen real de cada venta
• Cambiar el precio de memoria en vez de revisar la tabla, sobre todo un viernes ocupado con fila en la puerta

Ninguno es grave por sí solo. Juntos, se comen el margen del mes entero sin que nadie note exactamente por qué.

Cuándo llamarla "take-off nueva"

Un take-off es una llanta que se quitó de un carro nuevo en la agencia, casi siempre porque el cliente pidió otra medida o marca al comprar. Si nunca rodó, o rodó apenas unas cuantas millas, sin reparación y sin desgaste real, puedes venderla como "take-off nueva" a un precio cercano al de una llanta nueva, con la salvedad honesta de que no viene en caja ni con la garantía completa del fabricante.

Sé honesto con el cliente. Si ya tiene desgaste visible o pasó por más de un dueño, ya no es take-off nueva. Es una llanta usada en buen estado, y tanto el precio como el recibo deben decirlo así de claro, sin dejarlo a la imaginación del cliente.

DuroBay guarda el costo, el dibujo y el grado de cada llanta para que el precio salga solo cuando cambia de banda, en vez de recalcular a mano en cada venta del día.

Lleva ese mismo cuidado al recibo de cada venta y a cómo organizas el inventario en la hoja o la app, porque un precio bien pensado no sirve de mucho si se pierde en el camino hasta el mostrador.